Ndarja e kostove operative të makinës së heqjes së qimeve të gomës

Përmbledhjet kryesore

• Energjia elektrike është e vogël: një motor 7.5 kW në një cikël 75-sekondësh konsumon rreth 0.16 kWh, ose 0.01 kWh për kg gome.
• Puna dhe trajtimi zënë 45-60% të kostos së funksionimit mekanik, ndërsa azoti i lëngshëm zë 55-70% të kostos së funksionimit kriogjenik.
• Kostoja tipike për 1,000 unaza O prej dy gramësh varion nga 23-36 dollarë amerikanë me dorë në 1.8-3.0 dollarë amerikanë me një makinë mekanike për heqjen e njollave.
• Buxhetoni 4-7% të çmimit të blerjes në vit për pjesët rezervë dhe prisni që kostoja totale operative të jetë afërsisht 6-10% e çmimit të blerjes në vit.

Përgjigja e shkurtër:Funksionimi i një makine për heqjen e qimeve të gomës kushton afërsisht1.80 deri në 4.20 USD për 1,000 unaza të vogla O, dhe energjia elektrike është nën 3% të kësaj shifre. Puna, trajtimi, shpërthimi i mediave ose azotit të lëngshëm dhe humbja e rendimentit përbëjnë më shumë se 80% të faturës, kështu që makina me vlerësimin më të ulët të kW rrallë është më e lira për t'u zotëruar.

Shumica e kuotimeve krahasojnë makinat sipas çmimit të blerjes dhe fuqisë së motorit. Asnjëri numër nuk ju tregon se sa kushton një pjesë e përfunduar, dhe ky është numri me të cilin negocion klienti juaj.

Kjo ndarje i konverton specifikimet e publikuara nga tre prej makinave tona në kosto për 1,000 pjesë, dhe më pas tregon se ku përfundon në të vërtetë çdo dollar.

Cilat janë pesë kategoritë e kostos në një operacion çmontimi?

Çdo operacion i heqjes së njollave mbart saktësisht pesë kategori kostosh periodike., dhe ato sillen ndryshe: dy shkallëzohen me pjesë, dy shkallëzohen me kohën, një shkallëzohet me gabime. Ndarja e tyre është i gjithë ushtrimi, sepse një tarifë e vetme orare e përzier fsheh se cila levë duhet tërhequr.

Diapazoni i ndarjeve është vlera tipike nga përvoja jonë në instalimet e klientëve në guarnicione, automobila dhe elektronikë.

Sa kushton realisht energjia elektrike për kilogram?

I/E/Të/TëMakinë mekanike për heqjen e qimeve XCJ-G600Vën në punë një motor 7.5 kW nëpërmjet një inverteri dhe ofron 20-40 s shkurtim për një ngarkesë prej afërsisht 15 kg. Shtoni 30 s për ngarkim, shkarkim dhe nxjerrje dhe një cikël është rreth 75 s, kështu që motori konsumon afërsisht 0.16 kWh për grup me ngarkesë të plotë —rreth 0.01 kWh për kg gome.

Me 0.10 USD për kWh, që është 0.016 USD për grumbull prej 15 kg, ose afërsisht 0.001 USD për kg;Administrata Amerikane e Informacionit të Energjisëpublikon standardet mujore të tarifave nëse ju nevojitet një shifër lokale e mbrojtshme. Meqenëse inverteri e rrit motorin vetëm gjatë fazës së rregullimit, konsumi real zakonisht bie 40-60% nën atë shifër me ngarkesë të plotë (vlera tipike nga përvoja jonë).Paratë nuk shkojnë te matësi i energjisë elektrike.

Pse azoti i lëngshëm dominon një linjë kriogjenike?

I/E/Të/TëMakinë kriogjenike për heqjen e flakëve me azot të lëngshëm 80 LMban 15-20 kg për ngarkesë ruli, arrin -150 °C dhe përfundon një cikël në më pak se 8 minuta, megjithatë kapaciteti i tij i vlerësuar i ftohjes është vetëm 1.1 kW. Prandaj, energjia elektrike kushton rreth 0.015 dollarë amerikanë për cikël, ndërsa azoti që e bën të mundur ciklin kushton 7-13 dollarë amerikanë.

Në një makinë të akorduar mirë, konsumohet midis 0.8 dhe 1.2 kg azot i lëngshëm për kg gome (vlera tipike nga përvoja jonë), kështu që një ngarkesë prej 18 kg me guarnicione të vogla ka nevojë për 15-22 kg azot. Azoti i furnizuar me çmim 0.45-0.70 USD për kg e bën vetëm median të kushtueshme.0.36-0.84 USD për kg të pjesëve të përfunduara.

Vetëm kostoja e medias. Puna, pjesët rezervë dhe energjia elektrike janë shtesë.

Meqenëse azoti është artikulli dominues i linjës, kontrolli i kostos kriogjenike është një problem logjistik dhe jo një problem i makinës. Madhësia e rezervuarit, frekuenca e rimbushjes dhe sa fort është i paketuar ruli e lëvizin numrin më shumë se çdo cilësim në ekranin me prekje.

Sa kushton realisht puna për 1,000 pjesë?

Puna duhet të llogaritet për ngarkesë, jo për orë pune. Një operator që ngarkon, shkarkon dhe shqyrton një grup prej 15 kg me unaza O prej 2 g, përpunon rreth 7,500 pjesë dhe shpenzon 60-90 sekonda vëmendje të vërtetë për cikël. Nëse ky operator kujdeset për tre makina mekanike me 9 dollarë amerikanë në orë të ngarkuara plotësisht, përmbajtja e punës është afër...0.70-1.00 USD për 1,000 pjesë.

Zhbërja me dorë e defekteve të të njëjtave 7,500 pjesëve kërkon 19-30 orë pune me 250-400 pjesë në orë, që është 23-36 dollarë amerikanë për 1,000 pjesë.Ai boshllëk, jo fatura e energjisë, është ajo që paguan për makinën.Ruajtja ka rëndësi edhe këtu: sepserregullat e mbrojtjes së makinerivekërkojnë bllokime dyersh, një makinë pa to nuk mund të lihet të punojë pa mbikëqyrje, gjë që e rrit ndjeshëm koston e punës.

Cilat kosto shfaqen vetëm pas dymbëdhjetë muajsh?

Pjesët e konsumuara dhe ato të hedhura janë të padukshme në një provë të muajit të parë. Guarnicionet e dyerve në një njësi kriogjenike zakonisht zgjasin 6-12 muaj, helikat ose setet e teheve të shpërthimit 12-24 muaj, dhe filtrat e vakumit një të katërtën e kohës. Meqenëse këto artikuj dështojnë gradualisht, prodhimi mbetet i pandryshuar ndërsa kostoja për pjesë rritet - shenja klasike se një makinë është në heshtje jashtë specifikimeve.

Renditje diagnostikuese që zgjidh shumicën e luhatjeve të kostos që shohim në thirrjet e shërbimit.

Hap pas hapi: Ndërtoni një numër kostoje për 1,000 pjesë që mund ta mbroni

1. Rregulloni njësinë dhe pjesën.Peshoni dhjetë pjesë të përfunduara, pjesëtoni peshën e ngarkesës me atë shifër dhe shënoni pjesët për çdo grup në mënyrë që çdo numër i mëvonshëm të ketë të njëjtin emërues.
2. Matni një ndërrim të plotë.Log kWh nga një matës me kapëse, azoti kg nga ndryshimi i peshës së rezervuarit, orët e operatorit dhe refuzimet. Një ndërrim i të dhënave të ndershme është më i mirë se një muaj vlerësimesh.
3. Ndani çdo kosto sipas shoferit të saj.Mediat, pjesët rezervë të drejtuara nga pjesët dhe puna e inspektimit shkojnë për 1,000 pjesë; energjia në këmbë, pjesëmarrja e operatorit dhe hapësira e dyshemesë shkojnë për orë, pastaj pjesëtohen me rendimentin.
4. Shtoni linjën vjetore të pjesëve të këmbimit.Pjesëtoni shpenzimet për pjesë këmbimi të vitit të kaluar me numrin e pjesëve të vitit të kaluar në vend që të merrni me mend një përqindje.
5. Përsëriteni atë çdo tremujor.Një model i llogaritjes së kostos që nuk përditësohet kurrë do të vazhdojë të justifikojë një makinë që tashmë ka dalë nga toleranca.

Si krahasohen katër metodat për 1,000 pjesë?

Për unazat e vogla O, heqja mekanike e flakëve është metoda më e lirë për çdo pjesë., fuqia e ajrit qëndron në mes dhe kriogjenika fiton vetëm kur shkëndija është shumë e hollë ose shumë e imët për t'u arritur nga media mekanike.

Supozon 9 USD/orë punë me ngarkesë të plotë, 0.10 USD/kWh dhe 0.55 USD/kg azot; vlera tipike nga përvoja jonë me unaza O 2 g.

Si mund të ulni kostot operative pa ulur cilësinë?

Pesë ndryshime ofrojnë pjesën më të madhe të kursimit dhe asnjëra prej tyre nuk prek cilësinë e pjesës. Mbushni fuçinë ose rulin në 80-90% të vëllimit të përdorshëm, sepse kostoja e ciklit është fikse për ngarkesë dhe një ngarkesë gjysmë e plotë dyfishon koston për pjesë. Ruani recetat e provuara në kujtesën e kontrolluesit —makinë për heqjen e qimeve me fuqi ajrimban 999 programe produktesh — kështu që ndërrimet ndalojnë djegien e skrapit të serisë së parë. Sitini pjesët sipas madhësisë përpara se t'i hiqni flakën, kujdesuni për tre makina për operator në vend të një, dhe blini metodën që përputhet me trashësinë e flakëve tuaja në vend të asaj me çmimin më të ulët.

Përfundim: Çmimi i Pjesës, Jo i Makinerisë

Elektriciteti është zhurmë. Puna, media dhe humbja e rendimentit përcaktojnë nëse një linjë heqjeje të telave është fitimprurëse dhe ato sillen shumë ndryshe në pajisjet mekanike, të fuqisë ajrore dhe kriogjenike. Kostoja e modelit për 1,000 pjesët tuaja përpara se të nënshkruani, pastaj matni përsëri pas tremujorit të parë.

Na dërgoni vizatimin e pjesës suaj, trashësinë e pjesës dhe vëllimin mujor, dhe ne do t'ju kthejmë një vlerësim të kostos për 1,000 pjesë të ndërtuar mbi specifikimet e makinave që do të ofronim në të vërtetë.