Tregu global i gomës butil u rrit në korrik mes rritjes së kostove dhe eksporteve

Në tregun amerikan, industria e gomës butil është në prirje rritëse, kryesisht për shkak të rritjes së kostove të prodhimit për shkak të rritjes së çmimit të izobutenit, lëndës së parë, duke sjellë një rritje të përgjithshme të çmimeve të tregut. Trendi rritës në tregun e gomës butil reflekton dinamikë të fortë të çmimeve, pavarësisht sfidave më të gjera. Megjithatë, industritë e makinave dhe gomave në rrjedhën e poshtme të SHBA-së u përballën me vështirësi në të njëjtën kohë. Ndërsa shitjet në korrik pritet të rikuperohen pas ndërprerjes së shkaktuar nga sulmet kibernetike të qershorit, ato ranë 4.97 për qind krahasuar me muajin e kaluar. Performanca e dobët është në kontrast me tregun bullish të gomës butil pasi zinxhirët e furnizimit janë të ndërlikuara nga ndërprerja e vazhdueshme e sezonit të uraganeve në SHBA dhe eksportet në rritje. Rritja e kostove të prodhimit, ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit dhe rritja e eksporteve janë kombinuar për të krijuar një skenar rritës tregu për butilin, me kosto më të larta që mbështesin çmimet më të larta për butilin, pavarësisht vështirësive në industrinë e automobilave dhe gomave. Për më tepër, politika e vazhdueshme e normave të larta të interesit të Fed-it, me kostot e huamarrjes në një nivel më të lartë 23-vjeçar prej 5.25% deri në 5.50%, ka ngritur frikën për një recesion të mundshëm. Kjo pasiguri ekonomike, e kombinuar me kërkesën e dobët për automjete, ka çuar në një ndjesi rënieje.
Në mënyrë të ngjashme, tregu i gomës butil i Kinës ka përjetuar gjithashtu një prirje rritëse, kryesisht për shkak të rritjes së çmimit të izobutenit të lëndës së parë prej 1.56%, që çoi në kosto më të larta të prodhimit dhe rritje të vendosjes. Megjithë dobësinë në sektorët e makinave dhe gomave në rrjedhën e poshtme, kërkesa për gomë butili është rritur nga një rritje e eksporteve, të cilat u rritën rreth 20 për qind në 399,000 njësi. Kjo rritje e eksporteve ka çuar në një rritje të konsumit në nivelet ekzistuese të inventarit. Ndërprerja e rëndë e zinxhirit të furnizimit të shkaktuar nga Typhoon Gami ka ndikuar rëndë në qarkullimin e mallrave në rajon dhe ka ndërprerë njësitë kryesore të prodhimit, duke shkaktuar një mungesë të madhe të gomës butil, rritja e çmimit është rënduar më tej. Me mungesën e furnizimit të gomës butil, pjesëmarrësit e tregut janë detyruar të rrisin ofertat e tyre, jo vetëm për të mbuluar kostot e rritura të prodhimit, por edhe për të përmirësuar marzhet përballë furnizimit të ngushtë.

https://www.xmxcjrubber.com/xiamen-xingchangjia-non-standard-automation-equipment-co-ltd-rubber-cleaning-and-drying-machine-product/

Në tregun rus, çmimet më të larta të izobutenit çuan në kosto më të larta të prodhimit të gomës butil, gjë që çoi në çmime më të larta të tregut. Megjithatë, kërkesa nga industria e makinave dhe gomave u tkurr këtë muaj pasi ato u përballën me pasigurinë ekonomike. Ndërsa kombinimi i kostove më të larta të prodhimit dhe kërkesës së dobët të brendshme mund të ketë një ndikim negativ në performancën e tregut, tregu i përgjithshëm mbetet në rritje. Kjo perspektivë pozitive mbështetet kryesisht nga një rritje e eksporteve në tregjet kryesore si Kina dhe India, ku kërkesa për gomë butil mbetet e fortë. Rritja e aktivitetit ndihmoi në kompensimin e ngadalësimit të ekonomisë së brendshme, duke ruajtur presionin rritës mbi çmimet.
Tregu i gomës butil pritet të rritet në muajt e ardhshëm, i nxitur nga rritja e kërkesës nga industritë e makinave dhe gomave në rrjedhën e poshtme. Aleksej Kalitsev, kryetar i Këshillit të Prodhuesve të Makinave, vuri në dukje se tregu rus për makinat e reja vazhdoi të zgjerohej në mënyrë të qëndrueshme. Megjithëse rritja e shitjeve është ngadalësuar, potenciali për rritje të mëtejshme mbetet i fortë. Pesha e makinave që hyjnë në treg nëpërmjet importeve paralele po bie në nivele thuajse të papërfillshme. Tregu i makinave dominohet gjithnjë e më shumë nga importuesit dhe prodhuesit zyrtarë. Megjithatë, një kombinim faktorësh, duke përfshirë përpjekjet e qeverisë për të nxitur prodhimin vendas, pritet të çojë në një rënie të shpejtë të importeve. Faktorët kryesorë që mund të ndikojnë në zhvillimin e tregut të makinave të reja përfshijnë rritjen e planifikuar graduale të tarifës së asgjësimit dhe reformën e ardhshme tatimore. Ndërsa këta faktorë së shpejti do të fillojnë të kenë një ndikim të madh, ndikimi i plotë nuk do të jetë i dukshëm deri në fund të këtij viti ose në fillim të vitit të ardhshëm.